logo

Обзор автомобиля BMW M5

BMW M5 — пятое поколение сверхскоростного седана от BMW, но уже с турбомотором и увеличенными габаритами кузова. Передний бампер хвастается огромными воздухозаборниками, которые насыщают двигатель необходимым кислородом прокачивая через себя при скоростной езде тонны воздуха. Фирменный М-обвес добавляет агрессии. Увеличенная ширина кузова в области колесных арок в купе с воздухозаборниками добавили аэродинамики увеличив коэффициент сопротивляемости до 0.33. Задний многоэтажный бампер, с расположившимися на его нижнем этаже четырьмя выхлопных трубами, добавляет экспрессии. А дополняют картину 19 дюймовые колесные диски (передние колёса — 265/40, задние — 295/35) и небольшой спойлер на крышке багажника.\r\nРазмеры кузова: длина — 491 см, ширина — 189.1 см, высота — 145.6 см. Колесная база — 296.4 см.\r\nДвигатель у BMW M5 — это перерождённый 8-ми цилиндровый N63B44 с двойным турбонадувом, 4.4 л объёма, и мощностью в 408 л.с. Его переработали добавив новые распределительные валы и поршни, обновили систему турбонадува. Выхлопная система также была изменена и оснащена высокотехнологичным выпускным коллектором. Всё это стало теперь называться — S63B44TU (TU — означает, что мотор подвергся доработке). И ко всему прочему заменили систему смазки, а газораспределение получило бездроссельную систему Valvetronic. И результат не заставил себя ждать — мощность двигателя взлетела до 568 л.с. Всё это было достигнуто благодаря применённой системе Valvetronic, усовершенствованным впуске и выпуске, и увеличению крутящего момента до 7200 об/мин. Также новый двигатель стал несколько легче.\r\nНовая мощь мотора показательна — с места до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 4.4 секунды. Но после 250 км/ч срабатывает ограничитель. Исправить это недоразумение поможет дополнительная опция M Driver’s Package — которую можно заказать при покупке автомобиля. С данной опцией максимальная скорость достигает отметки — 305 км/ч. Расход топлива на 100 км/ч при смешанном цикле всего лишь 9.9 литров.\r\nНа низкую энергопотребляемость повлияли не только система Valvetronic или двойной турбонадув, но и новая преселективная КПП — M DCT, с двумя сцеплениями и 7 передачами скоростей. Данная КПП имеет идеальное передаточное число. При движении в режиме Sport и Sport Plus скорости переключаются с небывалой быстротой. Всё это позволяет BMW M5 с лёгкостью набирать скорость на старте выигрывая его у прошлой версии.\r\nУправляемость автомобиля выше всяких похвал. При прохождении крутых поворотов и связок на заданной траектории машину удерживает некая неведомая сила. Хотя здесь всё достаточно объяснимо — шасси автомобиля грамотно настроено. Подвеска не отличается от обычной, но небольшому изменению подверглась расстановка колёс, заменены пружина и амортизаторы и ещё некоторые вещи были переработаны инженерами отделения Motosport. Специальные металлические листы закреплённые на днище автомобиля улучшили управляемость и жесткость.\r\nТормозные диски (диаметр передних — 400 мм, задних — 396 мм), с вентиляцией и перфорацией, в любой требуемый момент осадят машину.\r\nЕщё более эффективный крутящий момент в 680 Нм на задние колёса передаётся благодаря новому дифференциалу со 100% блокировкой при помощи новой специальной многодисковой электромеханической муфты.\r\nВнутреннее убранство BMW M5 не сильно отличается от его собратьев. Центральная консоль, с расположенным на ней уже привычным мультимедиа дисплеем, смещена в сторону водителя. Удобный спортивный с тремя спицами М-руль с прекрасной эргономикой. Снизу на центральной консоли расположился селектор 7 ступенчатой КПП (у неё, кстати, есть 6 режимов переключения). Здесь же располагаются кнопки управления богатейшим функционалом автомобиля, такими как: настройки подвески, режим работы гидроусилителя, отклик педали газа и т.д. Рядом с педалью газа и педалью тормоза поместили, покрытую алюминием, специальную площадку под левую ногу. На приборной панели в первую очередь бросается в глаза спидометр с разметкой до 330 км/ч. Тахометр радует фирменным значком М.\r\nПередние сиденья предоставят (с регулировками нескольких степеней) — подголовники, плечевые, поясничные и нижние поддержки, что добавит надёжности фиксирования тела при боковых перегрузках. Задние сиденья также не лишены комфорта, ноги пассажиров будут чувствовать себя вполне свободно.\r\nИ ещё один штрих к достоинствам BMW M5 — багажник на 520 литров!

Вам также будет интересно:

Расскажите друзьям об этой странице!

Оставить комментарий

Яндекс.Метрика